Monolithisch gegossene Beton-Kabelschächte C 35/45 mit hohem Wassereindringwiderstand nach DIN 1045 – Boden und Seitenwände fugenlos in einem Guss, bemessen nach DIN Fachbericht 101 und DIN 4085, in den Klassen B 125, D 400 und F 900 (Flugbetriebsflächen).
Topfschächte sind die monolithische Sonderform der Kabelschächte: Das Unterteil wird als Becher (Topf) in einem Arbeitsgang gegossen – Boden und Seitenwände sind fugenlos verbunden. Das ergibt drei Vorteile: keine Bodenfuge als Leckage-Schwachstelle, höchste Ringsteifigkeit für Lasten bis F 900 und schnellere Montage, weil auf der Baustelle nur noch Deckenplatte und Deckelrahmen aufgesetzt werden – kein Stapeln von Zwischenrahmen.
Topfschacht ist die richtige Wahl bei höchsten Dichtheitsanforderungen (Grundwasser, Flugplatzzulassung), bei Bedarf an F 900-Lasten und für schnelle Montage ohne Stapelfugen. Aufbauschacht wird bei EBA-Ausführung für Bahnanlagen und bei Einbautiefen über 2,50 m verwendet. Kabelschacht-Grundkörper ist die Standard-Wahl für größere Backbone-Knoten ohne Flugplatz- oder Bahnanforderungen.
Die gestreckte Großvariante mit 140 × 70 cm Lichtmaß und 105 cm Kammerhöhe. In B 125 und D 400 mit 117 cm hohem Unterteil (1.644 kg), in der Schwerlast-Klasse F 900 mit massiverem 125 cm-Unterteil (3.478 kg), 20 cm Deckelrahmen und 197 kg schweren Einzel-Deckeln. Gesamtgewicht 2.080 kg (B 125) / 2.023 kg (D 400) / 4.116 kg (F 900). Der zweigeteilte Deckelrahmen 140/70 nimmt zwei 70 × 70-Deckel auf.
Die kompakte P-Schacht-Variante mit monolithischem 78 cm-Unterteil (511 kg) und werkseitig eingesetzten 4 PVC-Muffen DN 110 je Stirnseite – insgesamt 8 Muffen-Anschlüsse. Einzel-Deckel 80 × 40 cm, Gesamtgewicht 707 kg (B 125). Optional mit Ausgleichsrahmen 7,5 cm und 15 cm zur Tiefenfeinjustage sowie mit Schmutzschale (PVC oder feuerverzinkt).
Die extrem gestreckte P-Schacht-Variante mit 1,6 m Innenlänge und 80 cm hohem monolithischem Unterteil (895 kg). Zwei Deckel 80/40 cm im Doppel-Deckelrahmen. Gesamtgewicht 1.216 kg (B 125). Sonderausstattung: WASI-Sicherheitsdeckel und WADAPTER-Verriegelung für kritische Infrastruktur.
Die F 900-Klasse nach DIN EN 124 ist nur beim Topfschacht 140 × 70 verfügbar. Mit 900 kN Prüfkraft (≈ 90 t) und bis zu 300 kN Radlast (≈ 30 t Achslast) ist sie ausgelegt für Flugzeugbetriebsflächen (Rollfelder, Vorfelder), militärische Areale und Hafenterminals mit Reachstacker-Verkehr. Baulich zeigt sich das in der Massivität: 125 cm Unterteil statt 117 cm (D 400), 20 cm Deckelrahmen statt 12 cm, 197 kg Deckel statt 169 kg – das Gesamtgewicht verdoppelt sich gegenüber D 400 (4.116 kg vs. 2.023 kg).
Die P-Serie II 160 × 40 kann mit Sicherheits-Sonderausstattungen geliefert werden. WASI ist ein Sicherheitsdeckel mit erhöhter Verschlusssicherheit gegen unbefugtes Öffnen. WADAPTER ist eine mechanische Verriegelung nach Schneckenprinzip: Mit Original-Schlüssel links-drehend öffnen, rechts-drehend per Handkraft bis Anschlag schließen – das Schraubenprinzip erzeugt dabei rund 100-fache Handkraft auf den Verschlusswinkel. WABENS ist eine alternative Verriegelungsvariante mit anderem Schlüsselprinzip, WADRILL die klassische Verschraubung mit gleichmäßigem Anpressdruck auf die Dichtung. Einsatzgebiete: Bahn-Signaltechnik, Energie-Hauptverteiler, kritische Infrastruktur.
Durch die monolithische Bauweise ist der Einbau wesentlich schneller als bei Rahmenschächten: Das Unterteil wird mit werkseitig eingegossenen Seilschlaufen angeschlagen und maßgenau auf die verdichtete Sauberkeitsschicht (mindestens 10 cm) abgesetzt. Einmal korrekt ausgerichtet bleibt die Lage konstant – keine weiteren Rahmen folgen. Bei der Variante 140 × 70 wird die Deckenplatte aufgesetzt, bei allen Varianten der Deckelrahmen auf Zementmörtel nach DIN 1045-2 oder MöFix-Schachtbaumörtel (Fugendicke ≥ 1,0 cm). Bei der P-Serie II in Klasse D 400 ist der Einsatz von M16-Gewindestangen zwingend – sie fixieren Ausgleichsrahmen und Abdeckung gegen die dynamischen Kräfte des Schwerverkehrs. Für F 900 ist ein Autokran mit mindestens 3,5 t Traglast erforderlich. Beton C 35/45 DIN 1045 mit hohem Wassereindringwiderstand, Bemessung DIN Fachbericht 101 und DIN 4085, Abdeckungen DIN EN 124 und DIN 1229.