Wie wir arbeiten – Tiefbau-Systemlösungen aus Wernau
Ein Kanalrohr, das heute eingebaut wird, soll in achtzig Jahren noch dicht sein. Ein Schacht auf einer Bahnstrecke trägt Züge, die heute noch nicht konstruiert sind. Infrastruktur denkt in Generationen – und wer liefert, berät und entwickelt, trägt diese Verantwortung mit. Das Betonwerk Wernau begleitet Tiefbauprojekte vom Mittleren Neckar über die Schwäbische Alb und Heilbronn-Franken bis in den Hochrhein- und Bodenseeraum mit Produkten, Wissen und Logistik aus einer Hand.
Wenn das Wasser mehr Platz braucht als der Kanal hergibt
Starkregenereignisse füllen Kanäle in Minuten, die für Stunden ausgelegt wurden. Bäche auf der Schwäbischen Alb oder im Donautal übersteigen bei HQ100-Ereignissen ihr Bett mehrfach. Gewerbegebiete brauchen Rückhaltevolumen, bevor das Wasser ins Netz gelangt. Wasserwirtschaftliche Großprojekte stellen andere Anforderungen als kommunaler Kanalbau: größere Querschnitte, schwerere Bauteile, komplexere Hydraulik. Das Betonwerk Wernau liefert das vollständige System – von Großrohren bis DN 3000 über Maulprofile und Rahmenbauteile bis zu monolithischen Rückhaltebecken.
Wenn auf Gleisanlagen jeder Schacht zertifiziert sein muss
Bahninfrastruktur verzeiht keine Kompromisse. Ein Schacht auf einer Bahnstrecke, der nicht EBA-typzugelassen ist, darf nicht eingebaut werden – unabhängig davon, ob er technisch ausreichend wäre. Ein Haubenkanal unter einer Gleisanlage, der dem Erddruck nicht standhält, gefährdet den Betrieb. Das Betonwerk Wernau liefert für Bahninfrastrukturprojekte im Stuttgarter Raum und auf der Schwäbischen Alb EBA-zugelassene Aufbauschächte, Rahmenbauteile und Sonderbauwerke – mit der Dokumentation, die Bauherren und Planer für die Abnahme brauchen.
Was unter jeder Fahrbahn steckt – Entwässerung und Infrastruktur im Straßenbau
Jede Autobahnbaustelle im Großraum Stuttgart, auf der Schwäbischen Alb oder im nördlichen Schwarzwald braucht dasselbe: eine Entwässerung, die das Wasser von der Fahrbahn ableitet bevor es friert, Schächte, die jahrzehntelangem Schwerlastverkehr standhalten, und Kabelinfrastruktur für Leitsysteme, Beleuchtung und Notruf. Das Betonwerk Wernau liefert für alle drei Anforderungen das passende Produkt – normkonform, termingerecht und mit der regionalen Kenntnis, die enge Baufenster auf viel befahrenen Strecken erfordern.
Wenn ein Schachtdeckel 90 Tonnen tragen muss
Auf einem Flughafenvorfeld überrollt ein schwerer Schlepper Schachtabdeckungen, die für Radlasten von bis zu 300 kN ausgelegt sein müssen – Belastungsklasse F 900, die höchste Kategorie nach DIN EN 124. Dasselbe gilt für Hafenterminals mit Reachstackern und für Schwerlast-Logistikflächen mit extremen Punktlasten. Das Betonwerk Wernau liefert Topfschächte mit F-900-Zulassung und die zugehörigen Entwässerungs- und Kabelinfrastruktursysteme für Flächen im Großraum Stuttgart und auf der Schwäbischen Alb, auf denen kein Deckel nachgeben darf.
Unter jedem Glasfaserkabel, jeder Weiche, jeder Ampel steckt ein Schacht
Der Breitbandausbau erschließt gerade Dörfer auf der Schwäbischen Alb. Eine Bahnstrecke im Stuttgarter Umland wird elektrifiziert. Ein Gewerbegebiet bei Ulm braucht Mittelspannungsverteilung. Drei völlig unterschiedliche Projekte – mit einer gemeinsamen Anforderung: unterirdische Schachtbauwerke, die Kabel schützen, Wartungszugang ermöglichen und Jahrzehnte halten. Das Betonwerk Wernau liefert das passende System für jeden dieser Kontexte, mit dem richtigen Produkt, der richtigen Zulassung und der regionalen Kenntnis, die den Einbau reibungslos macht.
Wenn ein Maulprofil DN 3200 geliefert wird: Was vorher geklärt sein muss
Ein Maulprofilrohr DN 3200/2000 wiegt rund 20 Tonnen. Es kommt per Schwerlast-Tieflader, braucht einen Kran mit ausreichend Tragkraft, einen Stellplatz, der dem Bodendruck standhält, und eine Zufahrt, die für das Gespann freigegeben ist. Fehlt einer dieser Punkte, steht der LKW – und mit ihm die Kolonne. Das Betonwerk Wernau koordiniert die Logistik für Betonfertigteile aller Größenordnungen vom Lager Wernau bis auf die Baustelle: Schwertransport, Termintreue und Zubehör aus einer Hand.
Was in der Vorplanung entschieden wird, lässt sich auf der Baustelle nicht mehr ändern
Wer ein Leistungsverzeichnis schreibt, trifft Entscheidungen, deren Konsequenzen dreißig, fünfzig oder achtzig Jahre tragen. Welcher Querschnitt? Welches Schachtsystem? Welche Qualitätssicherung? Ob HS-Zement notwendig ist, ob ein monolithischer Behälter wirtschaftlicher ist als eine Ringbauweise, ob ein Sonderbauwerk frühzeitig entwickelt werden muss – das sind Fragen, die im Vorplanungsstadium beantwortbar sind, aber auf der Baustelle nicht mehr korrigiert werden können. Das Betonwerk Wernau berät Kommunen und Planungsbüros im Mittleren Neckar, auf der Schwäbischen Alb und in Heilbronn-Franken in dieser Phase – kostenlos und unabhängig vom späteren Auftrag.
Langlebig, recyclingfähig, chemisch inert – Betonprodukte für nachhaltigen Tiefbau in der Region
Nachhaltigkeit im Tiefbau beginnt nicht mit einem Zertifikat auf dem Deckblatt der Ausschreibung. Sie beginnt mit der Frage, welches Material in 80 Jahren noch da ist, keine Schadstoffe abgegeben hat und ohne aufwendige Sonderentsorgung aus dem Boden kommt. Stahlbetonprodukte beantworten diese Fragen mit Eigenschaften, die keine andere Werkstoffklasse in dieser Kombination bietet. Das Betonwerk Wernau liefert Tiefbauinfrastruktur im Mittleren Neckar, auf der Schwäbischen Alb und in Heilbronn-Franken – und erklärt, warum Langlebigkeit die stärkste Form von Nachhaltigkeit ist.
Industrie & Schwerlast: Tiefbauinfrastruktur, die hält was sie aushalten muss
Auf einer Industriefläche auf der Schwäbischen Alb überrollt ein 60-Tonnen-Stapler Schachtabdeckungen, die ein normaler D-400-Deckel nicht überleben würde. Das Betonwerk Wernau liefert Topfschächte bis Klasse F 900, Sonderbauwerke mit PE-HD-Auskleidung oder Epoxidharzbeschichtung und schlüsselfertige Lieferung mit Armaturen, Pumpensumpf und Gefälleestrich.